"Anàlisi de les estructures de transmissió de l'eix en centres de mecanitzat"
En el camp del processament mecànic modern, els centres de mecanitzat ocupen una posició important amb les seves capacitats de processament eficients i precises. El sistema de control numèric, com a nucli de control d'un centre de mecanitzat, comanda tot el procés de processament com un cervell humà. Al mateix temps, el cargol d'un centre de mecanitzat és equivalent al cor humà i és la font de la principal potència de processament del centre de mecanitzat. La seva importància és evident. Per tant, a l'hora d'escollir el cargol d'un centre de mecanitzat, cal ser extremadament prudent.
Els eixos dels centres de mecanitzat es poden classificar principalment en quatre tipus segons les seves estructures de transmissió: eixos accionats per engranatges, eixos accionats per corretges, eixos d'acoblament directe i eixos elèctrics. Aquestes quatre estructures de transmissió tenen les seves pròpies característiques i diferents velocitats de rotació, i tenen avantatges únics en diferents escenaris de processament.
I. Cargol accionat per engranatges
La velocitat de rotació d'un eix accionat per engranatges és generalment de 6000 r/min. Una de les seves principals característiques és la bona rigidesa de l'eix, que el fa molt adequat per a ocasions de tall pesat. En el procés de tall pesat, l'eix ha de ser capaç de suportar una gran força de tall sense una deformació evident. L'eix accionat per engranatges compleix justament aquest requisit. A més, els eixos accionats per engranatges generalment estan equipats en màquines multieix. Les màquines multieix normalment necessiten processar diverses peces simultàniament o processar sincronitzadament diverses parts d'una peça, cosa que requereix que l'eix tingui una alta estabilitat i fiabilitat. El mètode de transmissió d'engranatges pot garantir la suavitat i la precisió de la transmissió de potència, garantint així la qualitat i l'eficiència del processament de les màquines multieix.
La velocitat de rotació d'un eix accionat per engranatges és generalment de 6000 r/min. Una de les seves principals característiques és la bona rigidesa de l'eix, que el fa molt adequat per a ocasions de tall pesat. En el procés de tall pesat, l'eix ha de ser capaç de suportar una gran força de tall sense una deformació evident. L'eix accionat per engranatges compleix justament aquest requisit. A més, els eixos accionats per engranatges generalment estan equipats en màquines multieix. Les màquines multieix normalment necessiten processar diverses peces simultàniament o processar sincronitzadament diverses parts d'una peça, cosa que requereix que l'eix tingui una alta estabilitat i fiabilitat. El mètode de transmissió d'engranatges pot garantir la suavitat i la precisió de la transmissió de potència, garantint així la qualitat i l'eficiència del processament de les màquines multieix.
Tanmateix, els eixos accionats per engranatges també presenten algunes deficiències. A causa de l'estructura relativament complexa de la transmissió d'engranatges, els costos de fabricació i manteniment són relativament elevats. A més, els engranatges generen cert soroll i vibracions durant el procés de transmissió, cosa que pot tenir un cert impacte en la precisió del processament. A més, l'eficiència de la transmissió d'engranatges és relativament baixa i consumeix una certa quantitat d'energia.
II. Cargol accionat per corretja
La velocitat de rotació d'un eix accionat per corretja és de 8000 r/min. Aquesta estructura de transmissió té diversos avantatges significatius. En primer lloc, l'estructura simple és una de les seves principals característiques. La transmissió per corretja està composta per politges i corretges. L'estructura és relativament simple i fàcil de fabricar i instal·lar. Això no només redueix els costos de producció, sinó que també fa que el manteniment i la reparació siguin més convenients. En segon lloc, la producció fàcil també és un dels avantatges dels eixos accionats per corretja. A causa de la seva estructura simple, el procés de producció és relativament fàcil de controlar, cosa que pot garantir una alta qualitat i eficiència de producció. A més, els eixos accionats per corretja tenen una forta capacitat d'amortiment. Durant el procés de processament, l'eix pot estar subjecte a diversos impactes i vibracions. L'elasticitat de la corretja pot tenir un bon paper d'amortiment i protegir l'eix i altres components de transmissió de danys. A més, quan l'eix està sobrecarregat, la corretja relliscarà, cosa que protegeix eficaçment l'eix i evita danys a causa de la sobrecàrrega.
La velocitat de rotació d'un eix accionat per corretja és de 8000 r/min. Aquesta estructura de transmissió té diversos avantatges significatius. En primer lloc, l'estructura simple és una de les seves principals característiques. La transmissió per corretja està composta per politges i corretges. L'estructura és relativament simple i fàcil de fabricar i instal·lar. Això no només redueix els costos de producció, sinó que també fa que el manteniment i la reparació siguin més convenients. En segon lloc, la producció fàcil també és un dels avantatges dels eixos accionats per corretja. A causa de la seva estructura simple, el procés de producció és relativament fàcil de controlar, cosa que pot garantir una alta qualitat i eficiència de producció. A més, els eixos accionats per corretja tenen una forta capacitat d'amortiment. Durant el procés de processament, l'eix pot estar subjecte a diversos impactes i vibracions. L'elasticitat de la corretja pot tenir un bon paper d'amortiment i protegir l'eix i altres components de transmissió de danys. A més, quan l'eix està sobrecarregat, la corretja relliscarà, cosa que protegeix eficaçment l'eix i evita danys a causa de la sobrecàrrega.
Tanmateix, els eixos accionats per corretja no són perfectes. La corretja mostrarà fenòmens de desgast i envelliment després d'un ús prolongat i s'ha de substituir regularment. A més, la precisió de la transmissió per corretja és relativament baixa i pot tenir un cert impacte en la precisió del processament. Tanmateix, per a ocasions en què els requisits de precisió del processament no són particularment alts, l'eix accionat per corretja continua sent una bona opció.
III. Cargol d'acoblament directe
El cargol d'acoblament directe s'acciona connectant el cargol i el motor a través d'un acoblament. Aquesta estructura de transmissió té les característiques d'una gran torsió i un baix consum d'energia. La seva velocitat de rotació és superior a 12000 r/min i s'utilitza normalment en centres de mecanitzat d'alta velocitat. La capacitat de funcionament d'alta velocitat del cargol d'acoblament directe li dóna grans avantatges en el processament de peces amb alta precisió i formes complexes. Pot completar ràpidament el processament de tall, millorar l'eficiència del processament i garantir la qualitat del processament alhora.
El cargol d'acoblament directe s'acciona connectant el cargol i el motor a través d'un acoblament. Aquesta estructura de transmissió té les característiques d'una gran torsió i un baix consum d'energia. La seva velocitat de rotació és superior a 12000 r/min i s'utilitza normalment en centres de mecanitzat d'alta velocitat. La capacitat de funcionament d'alta velocitat del cargol d'acoblament directe li dóna grans avantatges en el processament de peces amb alta precisió i formes complexes. Pot completar ràpidament el processament de tall, millorar l'eficiència del processament i garantir la qualitat del processament alhora.
Els avantatges del cargol d'acoblament directe també resideixen en la seva alta eficiència de transmissió. Com que el cargol està connectat directament al motor sense altres enllaços de transmissió al mig, es redueix la pèrdua d'energia i es millora la taxa d'utilització d'energia. A més, la precisió del cargol d'acoblament directe també és relativament alta i pot satisfer ocasions amb requisits de precisió de processament més elevats.
Tanmateix, el cargol d'acoblament directe també té alguns desavantatges. A causa de la seva alta velocitat de rotació, els requisits per al motor i l'acoblament també són relativament alts, cosa que augmenta el cost de l'equip. A més, el cargol d'acoblament directe generarà una gran quantitat de calor durant el funcionament a alta velocitat i requereix un sistema de refrigeració eficaç per garantir el funcionament normal del cargol.
IV. Cargol elèctric
El fus elèctric integra el fus i el motor. El motor és el fus i el fus és el motor. Els dos es combinen en un de sol. Aquest disseny únic fa que la cadena de transmissió del fus elèctric sigui pràcticament nul·la, millorant considerablement l'eficiència i la precisió de la transmissió. La velocitat de rotació del fus elèctric és d'entre 18000 i 40000 r/min. Fins i tot en països estrangers avançats, els fusos elèctrics que utilitzen coixinets de levitació magnètica i coixinets hidrostàtics poden assolir una velocitat de rotació de 100000 r/min. Aquesta velocitat de rotació tan alta fa que s'utilitzi àmpliament en centres de mecanitzat d'alta velocitat.
El fus elèctric integra el fus i el motor. El motor és el fus i el fus és el motor. Els dos es combinen en un de sol. Aquest disseny únic fa que la cadena de transmissió del fus elèctric sigui pràcticament nul·la, millorant considerablement l'eficiència i la precisió de la transmissió. La velocitat de rotació del fus elèctric és d'entre 18000 i 40000 r/min. Fins i tot en països estrangers avançats, els fusos elèctrics que utilitzen coixinets de levitació magnètica i coixinets hidrostàtics poden assolir una velocitat de rotació de 100000 r/min. Aquesta velocitat de rotació tan alta fa que s'utilitzi àmpliament en centres de mecanitzat d'alta velocitat.
Els avantatges dels mandrins elèctrics són molt destacats. En primer lloc, com que no hi ha components de transmissió tradicionals, l'estructura és més compacta i ocupa menys espai, cosa que afavoreix el disseny i la disposició generals del centre de mecanitzat. En segon lloc, la velocitat de resposta del mandrin elèctric és ràpida i pot assolir un estat de funcionament d'alta velocitat en poc temps, millorant l'eficiència del processament. A més, la precisió del mandrin elèctric és alta i pot satisfer ocasions amb requisits de precisió de processament extremadament alts. A més, el soroll i la vibració del mandrin elèctric són petits, cosa que afavoreix la creació d'un bon entorn de processament.
Tanmateix, els fusos elèctrics també tenen algunes deficiències. Els requisits de tecnologia de fabricació dels fusos elèctrics són elevats i el cost és relativament alt. A més, el manteniment dels fusos elèctrics és més difícil. Un cop es produeix una avaria, es necessiten tècnics professionals per al manteniment. A més, el fus elèctric generarà una gran quantitat de calor durant el funcionament a alta velocitat i requereix un sistema de refrigeració eficient per garantir el seu funcionament normal.
Entre els centres de mecanitzat comuns, hi ha tres tipus de eixos d'estructura de transmissió que són relativament comuns, és a dir, eixos accionats per corretja, eixos d'acoblament directe i eixos elèctrics. Els eixos accionats per engranatges s'utilitzen rarament en centres de mecanitzat, però són relativament comuns en centres de mecanitzat multieix. Els eixos accionats per corretja s'utilitzen generalment en centres de mecanitzat petits i grans centres de mecanitzat. Això es deu al fet que l'eix accionat per corretja té una estructura senzilla i una forta capacitat d'amortiment, i es pot adaptar a les necessitats de processament de centres de mecanitzat de diferents mides. Els eixos d'acoblament directe i els eixos elèctrics s'utilitzen generalment més habitualment en centres de mecanitzat d'alta velocitat. Això es deu al fet que tenen les característiques d'alta velocitat de rotació i alta precisió, i poden complir els requisits dels centres de mecanitzat d'alta velocitat pel que fa a l'eficiència de processament i la qualitat de processament.
En conclusió, les estructures de transmissió dels eixos dels centres de mecanitzat tenen els seus propis avantatges i desavantatges. A l'hora d'escollir-los, cal tenir en compte les necessitats de processament i els pressupostos específics. Si es requereix un processament de tall pesat, es pot seleccionar un eix accionat per engranatges; si els requisits de precisió del processament no són particularment alts i es desitja una estructura senzilla i de baix cost, es pot seleccionar un eix accionat per corretja; si es requereix un processament d'alta velocitat i una alta precisió de processament, es pot seleccionar un eix d'acoblament directe o un eix elèctric. Només escollint l'estructura de transmissió de l'eix adequada es pot exercir plenament el rendiment del centre de mecanitzat i millorar l'eficiència i la qualitat del processament.